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翼子板支架的设计及性能优势分析

发布时间：

2022-08-01

传统的汽车翼子板支架由金属材料制成，但随着轻型汽车车身的发展，世界各地的汽车加工企业开始使用塑料代替金属挡泥板，塑料易于加工和成型，同时塑料来源广泛，价格便宜，可以降低汽车的生产成本，也可以保证挡泥板的机械强度，因此塑料挡泥板已成为主流。

　　翼子板支架的设计及性能优势分析汽车翼子板支架位于车轮外侧，用来覆盖轮毂，可以防止车轮在行驶过程中带着沙子、泥土等损坏轮毂和汽车底部，因外形进行类似研究鸟类的翅膀而得名;翼板根据其位置可以分为前翼板和后翼板，汽车翼板属于一个车身盖，对汽车的外观、性能有较大的影响。

翼子板支架的设计及性能优势分析

　　碳纤维增强塑料（CFRP）是以碳纤维为改性增强材料，以塑料基体经一定方法制备而成的一种力学性能优良的工程材料。CFRP的韧性和抗拉强度均高于铝合金，仅次于钢，密度仅为钢的1/6~1/7。碳纤维增强塑料制成的挡泥板比钢制挡泥板轻50％，有效地降低了燃料消耗。本文主要研究了碳纤维复合材料挡泥板的设计及性能优势。

　　碳纤维增强塑料的性能特点碳纤维增强我国塑料是一种具有各向异性材料，碳纤维布的铺设方式和结构设计参数对塑料挡泥板的性能有很大的影响，碳纤维增强中国塑料的性能指标，我们可以通过看到碳纤维增强塑料的密度变化较大，但性能比较明显优于其他传统塑料包装材料。常用的碳纤维可以增强我国塑料，碳纤维主要是以纤维、粘胶纤维为原料，在高温（300~1000℃）下通过不同炭化工艺技术制备而成，碳纤维尺寸小但强度高;以塑料熔体为基材，通过各种机械共混的方法将碳纤维在塑料基材中均匀分布混合，然后根据固化问题得到提高碳纤维企业增强中国塑料。

　　汽车碳纤维增强塑料翼子板支架的设计过程结合计算机进行辅助信息技术，对碳纤维增强塑料在汽车翼子板支架上的应用研究进行了模拟和优化。在玻璃钢翼子板支架的设计过程中，先考虑的是尺寸的优化。碳纤维复合热膨胀系数挡泥板比传统的金属挡泥板具有更高的吸水率和吸水率，根据不同材料吸水率的差异及汽车销售和使用的实际情况，在制造过程中应保留尺寸膨胀，防止安装后出现尺寸注射制模。

　　自由尺寸优化研究方法是汽车产业结构系统设计中常用的方法之一，只能用于概念教学设计发展阶段，但是，没有充分考虑到学生实际生活生产和成形工艺条件，在自由尺寸优化学习方法的基础上，结合企业合理的抽样调查方法和算法，建立一个合理的初始汽车翼子板支架结构模型，然后我们结合CAE技术人员进行仿真结果分析，对模型数据进行验证，得到更准确的模型，然后用合理的验证手段对过程需要进行验证，对不合理的进行优化，模型才能交付。