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可调整间隙的翼子板支架

发布时间：

2022-07-12

新型涉及汽车车身零部件技术领域，具体为一种间隙、高差可调的挡泥板安装结构。汽车的翼子板支架是外观部件。随着汽车个性化的造型要求，汽车翼子板支架的外观也越来越复杂，对挡泥板与发动机罩、前大灯、前保险杠等环保部件的间隙和高低差提出了要求。它也越来越高，这导致挡泥板的内部结构变得复杂。

可调间隙和齐平的挡泥板安装结构包括挡泥板、车身侧板和发动机舱；在前保险杠端，所述翼子板设有法兰，所述法兰通过与所述发动机舱的翼子板支架的支架焊接在所述法兰上。在发动机罩端，挡泥板靠近前保险杠的一端设有二法兰，二法兰与焊接在车身侧板上的三支架连接，另一端设有二法兰.有三个法兰；在门缝端，挡泥板上设有四法兰，四法兰通过焊接在车身侧板上的四支架连接。

可调整间隙的翼子板支架

本实用新型的挡泥板可在XYZ三个方向上进行调整，确保交付的车辆符合标准，满足客户对外观质量的需求；挡泥板XYZ三个方向一次夹紧到位，然后固定，也可以手动组装，根据需要微调每条缝合线的间隙和水平差的需要进行局部调整。

本实用新型涉及汽车车身零部件技术领域，具体为一种间隙、高差可调的挡泥板安装结构。汽车的翼子板支架是外观部件。随着汽车个性化的造型要求，汽车翼子板支架的外观也越来越复杂，对挡泥板与发动机罩、前大灯、前保险杠等环保部件的间隙和高低差提出了要求。它也越来越高，这导致挡泥板的内部结构变得复杂。

同时，该车左右挡泥板分别组装在白车身的左右侧板和发动机舱的左右两侧，而左右侧板和发动机舱左右两侧Y方向开启距离偏差较大。这种偏差是前底板、发动机舱、车身左右侧壁等多个部位尺寸链累积的结果。开口距离难以控制在狭窄的公差范围内，这就要求护舷具有一定的调节功能。中国专利《间隙与齐平可调的挡泥板安装结构》，公告号CN202541651U，提供了一种调整挡泥板、大灯和前保险杠配合区域的间隙与齐平的解决方案，仅限于纵向（车身) X 方向坐标系) 调整。但大多数情况下，挡泥板的装配调整是同时在X方向和Y方向调整，有时甚至需要在Z方向调整。前挡泥板常挂在前挡泥板部分翻边形成的挂钩上。在整车制作过程中，翼子板支架变形严重，容易造成挡泥板从翼子板支架挂钩处凸出的缺陷。

侧壁前加强板一般通过焊接与侧壁外板形成侧壁总成，左右侧壁总成与车身线和地板总成、车顶、后壁和其他组件以形成车身框架组件。在此过程中，左右侧壁前加强板的Y方向距离偏差较大，导致组装在侧壁前加强板上的翼子板支架Y方向距离偏差较大。当发动机罩的尺寸固定下来时，左右挡泥板与发动机罩的间隙很难保持一致。左右侧壁前加强板的Z高度也不几乎相同，导致翼子板支架和同一发动机罩的相对高度不同，导致表面差异不均匀。

由于挡泥板与车门的间隙影响车门与挡泥板的相对运动，挡泥板与车门之间的间隙和齐平要比挡泥板和发动机罩等环境部件的间隙和齐平更严格。，影响行车风噪声。所以这里要优先考虑间隙和齐平，把挡泥板和环境件的公差累积到挡泥板前面，这会影响到挡泥板、大灯、前保险杠的间隙和齐平。