上车扶手也叫汽车扶手，是为了给乘客提供肘部的支撑，防止乘客摔倒等。
有的车型在后座的中央扶手上也配有杯架或储物盒，而有些豪华车的后座中央扶手上还集成了人机交互系统，可以操作后排影音系统。
上车扶手原理
1首先来看下上车扶手的结构分解：底下灰色的圆盘是基座，其他的结构都是装配固定在基座之上；弹簧对棘爪提供一个持续的拉力，使得棘爪保持向轴心“抓紧”；活动盘上有弧形开槽，为棘轮的档点提供运动的空间；扶手为了方便示意，这里就简化成一个很小的结构了，扶手固定在棘轮的转轴上，与棘轮同步绕轴心转动。
2开始动作，把扶手往上拉，棘轮同步转动，当棘爪卡入棘轮的棘齿内时，扶手就卡住了，此时往下压扶手，扶手不会往下掉了。
棘轮上设置多个棘齿，可以实现扶手卡在不同的角度。
3继续往上拉扶手，棘轮通过档点的作用，会带动活动盘转动，活动盘上由于没有棘齿结构，会将棘爪顶起。
注意：基座上应设置限位柱，限制棘轮的最大转动范围，即扶手只能往上拉到一定的程度就不能继续上拉了。
4往下压扶手，棘轮往回转，此时，档点在活动盘的弧形槽内活动，活动盘不会随棘轮转动。
5继续下压扶手，档点运动到弧形槽尽头，活动盘开始随棘轮转动。当活动盘不再顶住棘爪时，棘齿已经转过了棘爪的卡位位置，故扶手可自由下压。
6基座上另一限位柱，限制活动盘的转动范围，防止扶手过度下压。
7最后，看一下整体的轴测视图，对结构细节进一步了解。
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